曾经，摩的行业是一个圈子，圈子里面的人想出去，圈子外面的人想进来。而随着共享单车的火爆，对摩的行业的冲击也越来越大，从古至今，改变者总会颠覆一些事物，共享单车也是如此。路边拉活时，摩的司机们会优先搭讪那些手里没盯着手机的过客。这是为了提高效率，“有些人一看就是在用手机找附近的单车，问了也白费时间。”

一

“你信不信，这玩意我不用扫用手直接就能打开。”

大庞又开始跟身边几个同样闲着无聊的摩的司机扯淡。

“你以为这把锁你家的啊，这是互联网的锁，互联网懂不懂，我们快落伍咯!”

大庞倒没有再说话，直接就把摩的开往共享单车，“啪”，先是撞倒了第一辆，前面路上听到动静纷纷回头诧异观看，诧异完后又继续快步走着，接着又啪啪啪连续撞倒了三辆，“任务”完成后又把车子使回了远处继续揽客。

“如今这玩意到处都有，我们这些开摩的的怎么混啊，要让我们饿死吗?”大庞说。

这时候一位老大爷走过来，看着三辆被“倒”下了共享单车一脸迷惘，本来想骑一辆到附近的公园溜达，但是不知道是好是坏的，也没有去把他们扶起，纠结了一会之后只好走开了。

不一会，一个小伙子过来把一辆小黄车扶了起来拍了拍座椅，扫码骑走了。大庞和他的“摩友”们一直盯着他，露出了嗤之以鼻的表情。

二

“90% 同行都不干了，我也不知道会干到啥时候。”

周遥常年驻守公交车站台和地铁站旁，用他的话说就是“单子肯定能养活自己，谁不想图个方便啊。”

“但没想到能那么惨烈。”

周遥对从小一起长大后来做了城管的死党伟哥说：“以前你们整天看到我们就头疼，现在好了，你们啥事不干那么多以前撵都撵不走的摩的司机们自动消失。”

摩的正面临着“被赶尽杀绝”的局面。这几个月来，“我从以前每天至少十几单到现在每天最多几单，大部分时间都在闲晃悠等客户。” 周遥说。

“现在收入下滑了2/3，以前一天能赚两三百块，现在只能挣个七八十块。”自从共享单车出来后，周遥收入大不如前。

作为一名全职摩的师傅，往常周遥吃完早餐后，早早就开着他那辆擦得干净发亮的摩托车蹲守在各大地铁站、公交站拉活。中午时分，地铁站公交站遍布摩的师傅，各种招揽声车鸣声，仿佛菜市场般热闹。

“共享单车出来后，生意变得很不景气，90% 的同行都没有全职干这个了。”忙完一天的工作，周遥略显疲惫。

“几个月前，听老乡说晚上生意比较好，就去试了试，下了班回去吃个晚饭就出来拉活了。虽然累了点，也能挣点钱补贴家用。但这几个月，生意大不如前。” 周遥的朋友，兼职摩的师傅谢勇觉得兼职也很难坚持下去了。

这是谢勇做兼职的第 2 个年头，他不像周遥一样整天接活。除了白天在酒楼做服务员，他晚上基本都出来拉活，但拉活这事也不简单，为了躲避城管，谢勇都是等到 9 点才能在地铁站附近等客。

“以前运气好一天能接好几个，平均下来也能挣个百来块，现在的话就只能挣一包红南京的钱了。”谢勇叼着烟头，一边无奈答道一边招手揽客。

“但因为我们做的是兼职，所以还好，只要能挣点钱，还是会做的。”

三

老王最近有了新的工作。

“找了个小吃店打打下手，一个月也能赚个3、4 千。”

“就是不像以前那么自由了，我还是喜欢开着摩的接客的时候，可惜没办法。”老王哀怨道。

老王家里情况不太好，有个女儿在上大学，需要用钱。老王和媳妇又没什么文化和技能，所以早年老王一直靠着开黑摩的补贴家用，那么多年过来了竟也撑到了女儿考上大学。

“可惜这两年变化太快了。就是一夜之间的感觉，摩的生意突然就变差，街上到处都是各种花花绿绿的自行车。”

老王开始的时候还不懂，后来在女儿教他用了一次之后他才逐渐摸透。“现在自行车都那么高科技了，老了不中用喽。”

“不过这样也好。”老王的女儿对他说，“至少以后不用整天担心你在街上风餐露宿的了，现在路上车又多还不安全。”

但老王说他还是更喜欢以前的生活，不过，“变化太快啦，赶不上喽。就这样吧。”

四

“小伙，坐车吗?”

这是陈师傅的口头禅，他习惯在市区医院、商场、大道路口等容易交通拥堵的地方接客。

用他的话就是：“就当做好事了，不然好多人赶时间根本来不及。”

“摩的也是有贡献的工作嘛。”陈师傅说。

陈师傅去年 6 月份就下岗了。他之前是一名送水工。没有五险一金，一个月 2500 元。一般每天要送大约 20 桶水上门。我们以为大城市高楼大厦耸立，可是避开繁华的区域，七层的民居房随处可见，那都是建了很多年的。有些房东为了吸引租客，无非是简单地装修，再以相对高一点的价格出租。但这些房子按照政府规定，终究是不能配电梯的。所以陈师傅一直很辛苦。

但陈师傅开摩的的时候总是一脸微笑。他额头前的头发有少许白发，脸色零零散散布满皱纹。他的后座很干净，总是擦过的干干净净。他不像一些摩的司机总是邋里邋遢满嘴圆滑，他不喜欢对乘客喊老板、叫帅哥美女。

“小伙，坐我的车吧!”他又开始跟路边的一个小伙子搭讪。

这次他成功了。小伙上车问他：“你一天做这个能赚多少钱啊?”

陈师傅指了指路上的共享单车，“他们没来时，我最高的一次跑了 380。现在，一天就几十元，有时候一上午都没人坐。”

“恨这些共享单车吗?”

“小伙子啊，我们只是普通人，讨口饭吃就好，你说恨、怨，多少会有点。可这社会不就是年轻人的社会吗?我开摩的，我也没有好抱怨的。我开摩的也是上班的啊!”说完，陈师傅笑了笑。

正好经过共享单车的停车点，有几辆车倒在地上，旁边也有几个摩的师傅等着拉客。不经意间他们聊起了网上很多说摩的师傅毁坏单车的事。

“陈师傅，听说，有很多像您这样开摩的，会毁坏那些单车?”

陈师傅突然间放慢了一点速度。“那是他们，不是我!我还没有毁坏过自行车。说道这，我们也想说，这些单车好厉害，知道哪里人多，就会把好多单车安排在那里。那里单车越多，我们就不敢去了。你看，他们的停车点已经合法化了。”

“为什么不去了?”小伙打断陈师傅。

“你不知道，巡警来得可快了。抓到了，车就没收了，没有几千元出不来的…”

五

老肖最近摊上大事了，警察来把他给带走了，说是要拘留。

“我就是气不过，凭什么这些车一出来就影响我生意啊?”老肖嘴上认错，心理还是想不开。

老肖是一名专职“摩的”司机，自从共享单车投入运营以来，他的“摩的”生意受到很大影响，因此他对这种自行车很不满。

上个月的一天凌晨 5 点左右，他带着早就准备好的的喷漆罐，连续将十几辆共享单车的“二维码”喷涂覆盖，造成车辆不能使用。

“然后那边有监控，警察就找上门来了。”

老肖觉得自己没啥大错，“我就是一时冲动，也就把车上的那些二维码给破坏了一下。”他想不通这点事为啥还要拘留他。

“别说就弄个二维码了，我恨不得把共享单车都扔沟里去!”

当然，扔沟里去这件事老肖是不敢做的，因为最近一个六合的同行把几辆价值较高的共享单车扔到河里去，后来被查到，据说要被公诉判刑了。

写在最后

某单车品牌近期发布的出行报告显示：共享单车致超过 70% 摩的司机转行(数据针对南昌)。南昌市民单次骑行距离平均为 2160 米，80、90 后是使用共享单车主力群体，累计减少碳排放近万吨，相当于植树 1 万多棵。此外，共享单车致超过 70% 的摩的司机转行。

摩的群体虽然受到了共享单车的强烈冲击，但有些人还在“聪明地”坚持。比如他们会观察出公交或出地铁站的人有没有打开单车软件，会留意留意客户的年纪的穿着打扮等。基于这些经验判断，他们再出手，希望借此能提高他们的接单量和收入。

很多摩的司机作为利益受损者的一方会视共享单车为一剂毒药，让他们深受其害。利益既得者视共享单车为出行中的一股清流，环保便捷又经济，但他们都有一个共识：抛开利益，从个人角度而言，共享单车改变了不少人的出行方式，它的环保、方便、便宜给很多人带来了很大的便捷，存在即合理。

物竞天择，适者生存。不知道接下来还有什么在等着这些摩的师傅，未来的潮水会流向何方，但他们仿佛都在抓住最后一根稻草，等待下一个落脚点。

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